Почти полмиллиарда пассажиров воспользовались общественным транспортом Эр-Рияда за два года

Сеть общественного транспорта в Эр-Рияде обслужила почти полмиллиарда пассажиров менее чем за два года с момента запуска, в то время как Саудовская Аравия продолжает испытывать альтернативные энергетические технологии в транспортной отрасли — от поездов и грузовиков на водороде до электрических судов, параллельно расширяя участие частного сектора в инфраструктурных проектах.

Об этом сообщил заместитель министра транспорта и логистики Саудовской Аравии доктор Румейх бен Мохаммед ар-Румейх в ходе дискуссии «Переосмысление транспортных и энергетических технологий» на 25-м Всемирном энергетическом конгрессе 2026 года, который проходит в Эр-Рияде с участием представителей и экспертов энергетической, транспортной и логистической отраслей.

В состав метро Эр-Рияда входят 85 станций, а также сеть автобусов, использующих как электричество, так и традиционное топливо. Ар-Румейх отметил, что метро Эр-Рияда — крупнейшая в мире сеть, построенная одновременно, а высокий спрос на общественный транспорт свидетельствует о смене привычек горожан, несмотря на прежние прогнозы о сохранении зависимости от личных автомобилей.

Испытания водорода и диверсификация источников энергии

Снижение выбросов углекислого газа — одна из главных задач транспортной и логистической отрасли, на которую, по словам ар-Румейха, приходится около 30 % мирового спроса на энергию. Он подчеркнул, что для сокращения выбросов необходимы различные решения и технологии, соответствующие особенностям каждого вида транспорта и его эксплуатационным требованиям.

В этом направлении королевство уже испытало поезд на водороде в экстремальных климатических условиях для проверки эффективности технологии, а также провело тесты водородных грузовиков и электрических судов — всё это часть усилий по диверсификации энергетических источников в транспорте.

Ар-Румейх отметил, что авиация и морские перевозки остаются самыми сложными секторами для снижения выбросов из-за необходимости глобальной инфраструктуры для хранения и распределения топлива, а также из-за длинных маршрутов, требующих надёжных источников энергии.

Он подчеркнул важность учёта доступности, стоимости, надёжности и безопасности источников энергии при разработке будущих транспортных решений, предупредив о рисках и затратах, связанных с глобальной зависимостью от одного вида топлива. По его словам, диверсификация источников повышает устойчивость и надёжность транспортных систем.

Нулевой углеродный след к 2060 году

Развитие транспортных технологий — часть стратегии Саудовской Аравии по достижению нулевого углеродного следа к 2060 году в рамках инициативы «Зелёная Саудовская Аравия». Ар-Румейх пояснил, что национальная стратегия транспорта и логистики включает инициативы в авиации, морских перевозках, железнодорожном и автомобильном транспорте, что укрепляет вклад отрасли в достижение экологических целей.

Он также отметил, что гибкость транспортной и логистической системы — ключевой фактор для бесперебойного движения людей и грузов даже в условиях кризисов и вызовов в регионе, чему способствует интеграция аэропортов, портов, дорог и железных дорог.

Транспортные проекты и партнёрство с частным сектором

Что касается инвестиций, ар-Румейх сообщил, что королевство использует различные модели партнёрства между государством и частным сектором в зависимости от специфики и финансовых требований каждого проекта, при этом возможности открыты как для местных, так и для иностранных инвесторов.

Портовая отрасль работает по контрактам типа «строительство-эксплуатация-передача» (BOT), а также по долгосрочным концессионным соглашениям в большинстве портов. В аэропортах реализуются проекты на основе государственно-частного партнёрства, включая аэропорт Медины, а также планируются проекты в аэропортах Таифа, Касима и Абхи.

По словам ар-Румейха, проект аэропорта Абха находится на очень продвинутой стадии конкурсных процедур. Кроме того, ведётся работа по развитию партнёрств в железнодорожной отрасли, где реализуются проекты, привлекательные для частных инвесторов.

В наземном транспорте основная роль отведена частному сектору, в том числе в эксплуатации междугородних автобусных маршрутов по концессионным договорам.

По словам заместителя министра, министерство реализует три модели финансирования и реализации транспортных проектов: за счёт государственных средств, в партнёрстве с частным сектором с возможной поддержкой государства, а также полностью за счёт частных инвесторов.